STEARNS電磁制動器108204202136原裝全新正品

盤式制動器有液壓型的，由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動，制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。 盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便。很多轎車采用的盤式制動器有平面式制動盤、打孔式制動盤以及劃線式制動盤，其中劃線式制動盤的制動效果和通風散熱能力均比較好

電動離心推桿結構簡單，制造方便，但由于杠桿系統具有較大的慣性，使松閘及上閘動作遲緩，不宜用于起升機構。目前這種松閘器的應用尚未推廣。

制動力疲軟，不總的原因有：（a)制動器漏油;（b)制動油路中有空氣；（c）輪轂油封破損，鉗盤上有油污；（d）制動嚴重磨損，摩擦面燒損；（e）氣路氣壓調整過低。

先檢查其密封性。啟動發動機，加速到中等轉速（1500r/min左右）后，將發動機熄火，同時迅速抬起加速踏板，使發動機進氣管中有校高的真空度。發動機熄火約90秒后，踩下制動踏板，此時若能聽到真空助力器附近有清淅的“呼”的進氣聲，抬起制動踏板再踩一下，又能聽到一次進氣聲，說明真空助力器密封良好。否則，是真空單向閥不嚴密、真空管路堵塞或泄漏，應拆檢修理。
檢查完真空助力器的密封性后，再檢查其工作效能。在發動機熄火狀態下，用力踩下制動踏板數次，解除助力泵中的真空。然后用適當的力再踩下制動踏板，并使制動踏板保持不動。此時啟動發動機，若能明顯地感覺到制動踏板下落一段距離，則說明真空助力器在起作用。若在發動機啟動瞬間沒有感覺到制動踏板下沉或感覺不明顯，說明真空助力器已喪失助力作用，應進一步拆檢修理。

在停駛狀態下，先檢查制動總泵中制動液是否足量，然后踏下制動踏板，使制動系統產生壓力。若踏板逐漸不降，則表明制動系統有泄漏。需要查看制動管路各接頭是否擰緊，有無滲漏和腐蝕。踏下制動踏板時，如果能踏到底（即與限位螺釘或底板接觸），表明總泵內油液不足、制動間隙過大或踏板自由行程過大，需進一步診斷檢查。
連續反復踏制動踏板，其工作行程應逐漸減小，踏板高度逐漸增高。否則，可能有如下故障：制動總泵儲液室蓋上的通氣孔、補油孔堵塞、總泵內油液不足、總泵出油閥損壞，使系統油壓不能升高。
連續踩幾腳制動踏板，如果有彈性，且踏板位置逐漸升高，那么稍停一會再踩，踏板位置又降得很低。這是制動液中混入了空氣。應按照從后輪到前輪的順序，逐一進行排氣。

 存儲卡傳送工具追加使計算機和安裝在NS本體上的存儲卡間可進行數據交換。系統語言可選系統語言可選擇日語/英語2國語言?？蛇x擇帶暫存輸入的鍵盤:通過換系統存儲器（$SB18），可選擇有/無暫存輸入2中鍵盤。即使數值顯示部品和鍵盤有重疊，也可確認暫存輸入欄中正在輸入的值。數據登錄點數的增加可增加注冊點數，可進行長時間的注冊。日期、時間顯示形式的追加追加了歐盟使用的日期、時間的顯示形式。

NT20S-ST161B-EV3
NT20S-ST161-EV3
NT20S-ST168B
NT20-ST121
NT20-ST121B-EC
NT20-ST121-EC
NT21-ST121B-E
NT21-ST121-E
NS12-TS01B-V2
NS12-TS01-V1
NS12-TS01-V2
NS5-MQ00B-ECV2
NS5-MQ00B-V2
8-078-857-01
8-078-862-00
8-078-867-00
8-078-868-10
5-78-1101-01
5-78-1101-02
9-09-0008-00
4-1-20290-00K
4-1-20194-00K
5-78-6100-31
5-78-6100-32
9-16-3240-00
9-09-0008-01
8-078-870-00
8-078-871-00
8-078-873-00
5-78-0001-30
5-78-0000-23
5-78-0000-24
8-078-875-00
SM-210
SM-250
5-77-2111-24
5-77-2111-90
5-77-2511-24
5-77-2511-90
5-77-2112-00
5-77-2114-01
5-77-2514-03